La capital potosina se prepara para implementar un innovador modelo de movilidad que garantice la libre circulación y la coexistencia de diversos sistemas de transporte. El alcalde Enrique Galindo destacó que, para lograr esta meta, se lleva a cabo la actualización de varios reglamentos, incluyendo el de Tránsito, para crear zonas que nos hagan avanzar hacia una “Ciudad de 30”.
El edil subrayó la importancia de la participación ciudadana en la creación de una “ciudad amable” y, para tal fin, anunció el desarrollo de una campaña destinada a rescatar y fortalecer los valores cívicos en la comunidad.
Entre las propuestas presentadas, se contempla la creación de áreas específicas, como el Centro Histórico, donde se instaurará el modelo de “Ciudad de 30”, que garantiza que todos los vehículos, tanto motorizados como sostenibles, circulen a una velocidad promedio de 30 kilómetros por hora, para fomentar el respeto entre los diferentes modos de transporte y las áreas peatonales.
Galindo también mencionó que este concepto será parte del nuevo programa de ciclovías que se dará a conocer en los próximos días, diseñado para establecer límites de velocidad y coexistencia entre vehículos y bicicletas, sin necesidad de carriles confinados como en propuestas anteriores.
“Es un modelo revolucionario que requiere la participación activa de todos para su funcionamiento eficiente y ordenado, respaldado por los reglamentos que se están actualizando”, agregó el alcalde.
El sistema de ciclovías se enfocará en ejes de movilidad que permitan traslados rápidos y seguros a 30 kilómetros por hora.
Según Galindo, el fomento de una mayor cultura vial permitirá a los ciudadanos utilizar este sistema de transporte de manera regular, lo que a su vez disminuirá la presión vehicular y convertirá a la ciudad en un lugar más acogedor.
Enrique Galindo recibió el apoyo del director general del Instituto Municipal de Planeación, Ernesto Flores, quien enfatizó que la movilidad en ciudades como San Luis Potosí debe ser más orgánica.
Flores explicó que es fundamental que las grandes avenidas y bulevares se enfoquen en el tráfico a alta velocidad, mientras que se debe buscar un equilibrio en las velocidades promedio que permitan la coexistencia de todos los modos de transporte.
“Estamos aquí para corregir el desorden actual, donde una bicicleta puede ser cruzada por un vehículo y viceversa. Necesitamos promover el respeto y la convivencia”, concluyó.
