La Zona Metropolitana de San Luis Potosí enfrenta un reto crucial en movilidad urbana, que se debe resolver para impulsar el desarrollo económico a través del crecimiento de la industria automotriz.
Según el especialista en urbanismo de la UASLP, Benjamín Alva Fuentes, el parque vehicular crece un 10% anual, alcanzando cerca de un millón de unidades en 2024, mientras que la población supera los 1.4 millones de habitantes.
Este desbalance ha triplicado los tiempos de traslado promedio, pasando de 15 a 55 minutos, con máximos de hasta dos horas en horarios críticos.
Alva Fuentes destacó que esta situación refleja una inversión desproporcionada en infraestructura destinada al automóvil, que representa ocho de cada diez pesos del presupuesto para movilidad. Sin embargo, señaló que las ciclovías permanecen desconectadas, las rutas de transporte público no se han reorganizado, y las vialidades colapsan por reparaciones prolongadas y falta de planeación integral.
ENFOQUE METROPOLITANO
El experto propone un enfoque metropolitano con tres pilares fundamentales:
> Infraestructura estratégica: El Gobierno del Estado debe priorizar puentes y vialidades clave que conecten municipios como Pozos, Villa de Reyes y Soledad, así como zonas críticas como Villa Magna, el Boulevard Río Santiago y el Circuito Potosí.
> Reorganización vial municipal: Los municipios deben generar circuitos para ciclistas y mejorar la planificación vial.
> Coordinación metropolitana: Es urgente crear una agencia o secretaría que articule los esfuerzos entre municipios, impulse un fondo metropolitano de infraestructura y supervise la ejecución de presupuestos.
MOVILIDAD INTELIGENTE
Alva Fuentes también subrayó la necesidad de transformar el transporte público a través de un sistema de movilidad inteligente. Esto implica el uso de tecnologías de información e inteligencia artificial para optimizar trayectos, costos y emisiones, promoviendo una movilidad sostenible. Además, recomendó integrar modalidades de transporte público y privado, como taxis y Uber, en una sola aplicación para garantizar la complementariedad en lugar de la competencia entre sistemas.
Finalmente, el especialista de la UASLP enfatizó que San Luis Potosí debe dejar de ver la movilidad como un problema y abordarla como una estrategia de desarrollo y seguridad vial.
“Es fundamental establecer una política metropolitana integral que articule los esfuerzos entre municipios y el Gobierno del Estado, permitiendo un desarrollo equilibrado y sostenible”, concluyó.
